Pendências...

Até pouco tempo eu estava tentando vender o Puma, pois estou tentando adquirir a casa própria (apartamento, na verdade), e precisava do dinheiro para as despesas iniciais. Agora que consegui me organizar financeiramente, não precisarei mais vendê-lo. Vou mantê-lo e, com o tempo, vou fazer tudo para deixá-lo como eu quero.

O meu Puma é, na minha humilde opinião, o GTE mais bonito que eu já vi. Muito mais bonito que qualquer outro Puma original. Explico meu gosto pela sua cor branco pérola, pelo trabalho que fiz com a forração dos bancos e portas em couro, pelos para-choques cromados, e pelos detalhes cromados em seu interior. Tudo com uma sutileza que nenhum outro Puma totalmente original possui.

Como já disse em outro post, não tenho a ambição de ter placa preta. Quero manter o Puma com o aspecto original, mas com detalhes que lhe entreguem um toque de modernidade.

Até hoje, as melhorias que fiz nele foram na parte mecânica e, no interior, a forração dos bancos e portas, além de alguns detalhes como a manopla do cambio, botão do freio de mão, volante em couro e pinos de fechamento das portas novos.

Agora, existem outros detalhes que precisam ser corrigidos.

 A fibra na traseira está trincada, devido a alguns esbarrões em lombadas.

 A porta do caroneiro, além de algumas picadas na pintura, precisa ficar mais bem alinhada.

 A roda traseira do caroneiro precisa de uma leve restauração. Apesar de as outras rodas estarem ok, vou fazer o mesmo trabalho para todas.

A porta do motorista precisa de correções na pintura...

... além de correções no alinhamento. Provavelmente precisaremos trocar a borracha de vedação da porta, que é muito grossa.

Além desses reparos e ajustes, existem outras melhorias que quero fazer com o tempo. Segue a lista abaixo:

- Revisão da parte elétrica (parece estar tudo ok, mas é bom revisar).

- Colocar um ar condicionado.

- Revisão motor caixa (entenda-se abrir motor e caixa e fazer uma revisão geral).

- Trocar todas as mangueiras.

- Fazer uma preparação "leve", que faça o Puma chegar aos 120 CVs.

- Colocar freio a disco nas 4. 

- Niquelar carburadores.

- Reforçar suspensão.

- Vedação completa do túnel do chassi. Esse é um capitulo a parte, que me incomoda muito desde que eu adquiri o Puma. Apesar de todos os esforços de meu mecânico para vedar o chassi, ainda existe um fluxo de ar que entra no túnel e sair pela alavanca do freio de mão, trazendo cheiro do motor para dentro do carro. Já melhorou muito, mas ainda existe e incomoda. Vou resolver isso, nem que eu tenha que desmontar todo o Puma e montar novamente!  :-)